The Fennica wasn’t a stranger to Po

The Fennica wasn’t a stranger to Portland when it arrived July 25 with a 3-foot gash in its hull.

The ship—with a gym, sauna, saloon and room for a 26-member crew—came to Portland twice before to undergo repairs at Vigor Industrial’s Swan Island shipyard.

Ships like the Fennica work in the harshest conditions on the planet, are built to perform the most lunch-bucket of duties, and thus are often in need of work.

The designation of the Fennica as an “icebreaker” is actually a nautical class: It means the boat has “no limitations for repeated ramming.” It is, in the literal sense, a reamer.

Vigor is a $400-million-a-year shipbuilding and repair company based in Portland that occupies a shipyard that opened in 1941 to supply Allied troops during World War II. More than 70 years later, it continues to play a big but often unnoticed role in Portland’s economy, providing family-wage jobs and benefits to 1,000 employees at Swan Island, plus an additional 1,600 elsewhere.

Vigor offered the Fennica the closest available dry dock, a sort of hydraulic lift used to work on boats larger than a football field. The repair itself was relatively straightforward, akin to patching a hole in your jeans. In this case, though, the patch was a 1-ton sheet of steel.

Portlander Frank Foti, CEO of Vigor, managed to stay out of the media fray. While he gets a good amount of business from defense and resource-extraction industries, he is also a healthy contributor to Democratic politicians, including Hales.

Contacted by WW, Foti says he agrees with Greenpeace that the U.S. needs more alternative fuels.

“It would be a shame if, as we do that, we close the door to being able to do work on conventional energy,” Foti says. “It’s still how most of us get around.”

The Fennica had tore its hull en route to the Chukchi Sea, an icebound sea off the coast of Alaska, where it was carrying drilling equipment for Shell Oil Company.

Arctic drilling has been contentious for decades. The infamous Exxon Valdez oil spill in 1989 consisted of crude from the Arctic National Wildlife Refuge: The incident became a national symbol of environmental ruin.

But melting ice has recently revealed oil fields off Alaska’s northwest coast, areas once thought impossible to reach. And no company has been more aggressive in drilling in this remote part of the world than Shell.

President Barack Obama gave Shell permits to drill there in 2012. It was a disaster. A rig, called Kulluk, crashed into the coast during a winter storm.

Shell again received permission this spring from the Obama administration to drill six more wells, as long as it used an important piece of equipment: a capping stack, used to stop oil flowing from a blown well.

That stack was on board the Fennica.

When Shell sets out to drill oil, Greenpeace activists are often close behind.

The international organization is known for its highly visible, nonviolent and sometimes illegal tactics, with targets like nuclear weapons, global warming and general ecological scarring. Rainbow warriors, as they are sometimes called, have broken into government buildings, strung banners from the sides of ships—and hung themselves from bridges. In 2011, eight people were suspended from Chicago’s Pulaski Bridge to stop a coal barge from passing.

But Greenpeace has a particular passion for battling Shell’s Arctic oil endeavors. In April, activists actually boarded a ship, Blue Marlin, while it was sailing from Malaysia to Seattle. Shell went to federal court: Greenpeace was ordered to stay at least 300 feet away from its boats.

In June, Greenpeace joined a flotilla of “kayaktivists” in Seattle who shook their oars at Shell’s oil rig, the Polar Pioneer. The kayakers, led by Seattle activist group Backbone Campaign, tried to block its exit from the Port of Seattle on June 15. They lasted two hours.

Jessica Moskovitz, communications director for the Oregon Environmental Council, says many environmental groups want to thwart drilling in the Arctic, but Greenpeace has the training and audacity to make people take notice. 

“I’m sure our theory of change is much more incremental and collaborative, but you need galvanizing moments, too,” Moskovitz says. “You need moments that focus everybody’s attention, and that’s what Greenpeace does.”

結果 (日本語) 1:

フェニカはポートランドに見知らぬ人をではなかったとき、船体の 3 フィートの切傷と 7 月 25 日に到着しました。船、ジム、サウナ、サロン、26 メンバーの乗組員のための部屋-活力産業の白鳥島の造船所で修理を受ける 2 回前にポートランドに来た。フェニカのような船は、地球上最も過酷な条件で働く、職務のほとんどランチ バケツを実行に組み込まれている、こうして作業を必要多い。「砕氷船」として、フェニカの指定は実際に航海クラス: つまり、ボートが「突進の繰り返しのため制限されてない」それは、文字通りの意味でリーマです。活力は、1941 年の第二次世界大戦の間に同盟軍隊を供給するために開かれた造船所を占めているポートランドに拠点を置く $400 百万-年造船および修理会社です。70 年以上後に、ポートランドの経済、1,600 の他家族賃金の仕事と利点白鳥島、プラスの追加人員を 1,000 人に提供することで大きな、しばしば見過ごさの役割を再生し続けます。活力は、サッカーのフィールドよりも大きいボートに油圧リフトのようなものの最も近い利用可能な乾ドック、フェニカを提供しています。修理自体は比較的簡単です、あなたのジーンズに穴をパッチに似ています。この場合は、しかし、修正プログラムを鋼の 1 トンのシートでした。Portlander フランク Foti、活力の CEO は、メディア騒動からご滞在を管理しました。彼は、防衛や資源の採掘産業からビジネスの良い量を取得した・ ヘイルズを含む民主党の政治家に健康的な貢献も彼です。WW で連絡、Foti は言う彼はグリーン ピースとより多くの代替燃料を米国に必要であることに同意します。「それはもったいない場合従来のエネルギーで作業を行うことへ扉閉じると、我々 は、、」Foti は言います。「それはどのように私たちのほとんどは、回避する。」フェニカはあったそれはシェル石油会社の掘削装置を運んでいたアラスカの海岸沖の氷に閉ざされた海、チュクチ海にその船体の途中を引き裂いた。北極掘削は何十年も議論されています。1989 年に悪名高いエクソンバルディーズ号原油流出事故は、北極圏国立野生生物保護区から原油から成っていた: 事件環境破壊の国民記号になった。しかし、氷の融解が最近明らかにエリア 1 回アラスカの北西沖油田が到達することは不可能と思った。会社がこのリモート シェルよりも世界で掘削により積極的ななかった。社長バラク・オバマは、2012 年にそこをドリルダウンするシェルの許可を与えた。それは災害だった。冬の嵐の間に海岸に墜落した Kulluk と呼ばれるリグです。機器の重要な部分が使用される限り、シェル再び 6 より井戸を掘るにオバマ政権から許可この春を受けて: オイルの流れを停止するために使用、スタック キャップ吹きからよきます。そのスタックは、ボード上のフェニカだった。シェルに油をドリルダウン設定、グリーン ピースの活動家がすぐ後ろに多い。国際組織は、核兵器は地球温暖化、一般的な生態学的な瘢痕化のようなターゲットに、視認性、非暴力と時々 違法の戦術を知られています。虹の戦士、彼らが時々 呼ばれる、政府の建物、船の側面から神経質のバナーに分かれている、橋から彼ら自身を切った。2011 年で 8 人は渡してから石炭のはしけを停止するシカゴのプラスキ橋から中断されました。グリーン ピースがシェルの北極オイル努力を戦うための特定の情熱。4 月、それはシアトルにマレーシアからセーリングだった一方、船、ブルーマーリンが実際に乗り込んだ活動家。シェルは、連邦裁判所に行った: グリーン ピースは、そのボートから少なくとも 300 フィートを滞在を命じられました。6 月グリーン ピースには、シアトルのシェルの石油リグ、極地のパイオニアたちは勢いよく横に振った人に"kayaktivists"の艦隊が参加しました。カヤック、シアトルの活動家グループのバックボーンのキャンペーンが率いる 6 月 15 日にシアトルのポートからその終了をブロックしようとしました。彼らは 2 時間続いた。ジェシカ展示されて、オレゴン州環境審議会のコミュニケーション ディレクターは、多くの環境保護団体が北極で掘削を阻止するが、グリーン ピースは、トレーニングと人々 が注目するために大胆を言います。「私は変化の理論がはるか増分と協調する、瞬間、あまりにも、亜鉛が必要であることを確認して」展示されては言います。"瞬間は、みんなの注意を集中する必要がありますグリーン ピースが何であるとします"。

結果 (日本語) 2:

それは、その船体の3フィートのギャッシュで7月25日に到着したときFennicaはポートランドに見知らぬ人ではありませんでした。船で二回受けるようにする前に、ポートランドに26メンバーの-が来た乗組員のためのジム、サウナ、サロン、部屋活力産業のスワン島造船所で修理。地球上で最も過酷な条件下でのFennicaの仕事のような船は、職務のほとんどのランチバケットを実行するために構築され、これにより作業の必要性であることが多いされている。Fennicaの指定を次のように"砕氷船は「実際に航海クラスです。これは、ボートが持っていないことを意味し、「繰り返しラミングには制限を「これは、文字通りの意味では、リーマれる。活力がそのポートランドに拠点を置く400ドル数百万年の造船や修理会社です第二次世界大戦中の連合軍の軍隊を供給するために1941年にオープンした造船所を占めています。70年以上後に、それは白鳥の島で従業員1000人のファミリー賃金の雇用と利益を提供し、ポートランドの経済に大きなしばしば見過ごさ役割を果たし続けて、プラス他の場所に追加の1,600。活力がFennica使用可能な最も近い乾ドック提供、油圧リフトの種類は、サッカーのフィールドよりも大きな船で作業するために使用します。修理自体はあなたのジーンズに穴をパッチに似て、比較的簡単でした。しかし、このケースでは、パッチは、鋼の1トンのシートであった。PortlanderフランクFOTI、活力の最高経営責任者（CEO）は、メディア·ほつれの外に滞在することができました。彼は防衛、資源採取産業からビジネスの良い量を取得している間、彼はまた、ヘイルズ含む民主党の政治家に健全な貢献者である。WWが接触し、FOTIは、彼が米国はより多くの代替燃料を必要としていることをグリーンピースと一致していると言います。「それは希望我々は、従来のエネルギーに仕事をすることができることへの扉を閉じて、それを行うように、場合恥である、「FOTI氏は述べています。「それは、私たちのほとんどは周りを取得する方法はまだです。」Fennicaはチュクチ海、それはシェル石油会社のための掘削装置を運んでいたアラスカの沖氷に閉ざされた海に向かう途中、その船体を引き裂いた。北極掘削のために論争されています数十年。事件は、環境破滅の国の象徴となりました：1989年の悪名高いエクソンバルディーズ号原油流出事故は、北極圏国立野生生物保護区からの粗製で構成されていた。しかし、溶融氷が最近、アラスカの北西沖油田、一度に到達することは不可能と考えられた領域を明らかにしました。そして、何の会社は、シェルよりも世界のこの遠隔部分にドリルでより積極的なされていない。オバマ大統領は、シェルがそれは災害だった2012年にそこにドリルすることを可能にする与えました。Kulluk呼ばリグは、冬の嵐の中の海岸に墜落した。シェルは再び限り、それは機器の重要な部分で使用されるように、6つの井戸を掘削するオバマ政権からこの春許可を受け：キャッピングスタック、油を停止するために使用しよく吹きから流れる。つまり、スタックは、ボードFennicaにあった。シェルは石油を掘削するために着手したときは、グリーンピースの活動家は、背後にあります。多くの場合、ある核兵器のようなターゲットに、国際機関は、その視認性に優れ、非暴力、時には違法な戦術のために知られています、地球温暖化と一般的な生態系の瘢痕化。虹の戦士は、彼らは時々呼ばれているように、政府の建物に分かれての側面からバナーを張っ船-や橋から身を掛けてきました。2011年には、8人が通過する石炭バージを停止するためにシカゴのプラスキー橋から吊り下げ。たしかし、グリーンピースは、シェルの北極圏の石油努力を戦っための特定の情熱を持っています。それはマレーシアからシアトルに航行しながら、4月には、活動家は実際に、船、ブルーマーリンに乗り込みました。シェルは、連邦裁判所に行ってきました：グリーンピースは、少なくとも300フィート離れてボートから滞在を命じられた6月には、グリーンピースは、シェルの石油リグ、極地パイオニアで彼らのオールを振っシアトルの「kayaktivists」の船団に参加しました。シアトルの活動家グループのバックボーンキャンペーン率いるカヤックは、彼らが2時間続いた6月15日にシアトルの港から、その終了を阻止しようとしました。ジェシカ·モスコビツ、オレゴン州環境会議のための通信ディレクターは、多くの環境団体がで掘削を阻止したいと言います北極が、グリーンピースは、人々は注意を払うようにする訓練と大胆されています。  "あまりにも、私は変化の我々の理論ははるかに増分と共同で確信しているが、あなたは亜鉛メッキの瞬間を必要とする、"モスコビツは述べています。「あなたは、みんなの注意を集中モーメントを必要とし、それはグリーンピースが何をするかです。」

結果 (日本語) 3:

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