We don't like this fee either. This

We don't like this fee either. This is a newer charge that started some time in late 2014. It covers an early filing requirement that a Japanese Government agency is now requiring. I'm not sure what agency in Japan is making this request, but all carriers started charging this fee at the same time to cover this new request. It is a huge pain for us as well because we generally don't have all the information from steamship lines regarding cargo on a vessel before this information is due.
I will do some more checking, but fee is being generated by documentation request changes from Japan.

結果 (日本語) 1:

この料金をどちらか好まない。これは 2014 年末にいくつかの時間を開始した新しい充電です。日本の政府機関が今要求する早期の出願要件をカバーしています。日本でどのような機関がこの要求を行っているかと確信するのではないがすべてのキャリアのこの新しい要求をカバーする同時にこの手数料を充電を開始します。我々 一般的に持っていないから汽船線貨物に関するすべての情報が容器にこの情報は、期限前にも私たちのための巨大な痛みです。いくつかの詳細チェックを行いますが、料金は日本からドキュメントの要求の変更によって生成されます。

結果 (日本語) 2:

私たちはどちらか、この料金では好きではありません。これは、日本の政府機関が今必要とされている初期のファイリング要件をカバーして後半に2014年にいくつかの時間を開始した新しい料金です。私は、この要求を行っている日本ではどのような代理店わからないんだけど、すべてのキャリアは、この新しい要求をカバーすると同時に、この手数料を課金開始した。この情報が原因である前に、私たちは、一般船舶に貨物に関する汽船ラインからすべての情報を持っていないので。同様に、私たちのための巨大な痛みです
私はいくつかのより多くのチェックを行いますが、料金はからの文書要求の変化によって生成されている日本。

結果 (日本語) 3:

我々は、この手数料も好きでありません。このことは2014年後半にいくつかの時間の新しい電荷を始めました。それは、現在日本の政府機関に要求している初期のファイリング必要条件をカバーします。私は日本に何がこの請求をする機関であると確信しません、しかし、すべてのキャリアは、この新しい要求をカバーするためには、同じ時間でこの料金は充電を開始した。それは我々のために巨大な痛みとしては一般的にはよくないすべての情報は、船に貨物についての汽船からこの情報をより前から。私はいくつかのより多くのチェックをします、しかし、手数料のドキュメンテーション要求は日本からの変化により発生している。回