Ruddy Turnstone never found out who

Ruddy Turnstone never found out who called the cops.
It was a quarter past 2 in the morning on July 29, and the 30-year-old Greenpeace organizer from South Florida stood 205 feet above the Willamette River, aside the emerald-painted steel trusses of the St. Johns Bridge.



TURNSTONE
Turnstone and 12 others, Greenpeace volunteers from San Francisco and Olympia and Denver, were busy fastening themselves to the 84-year-old bridge with ropes fed through autolock devices that allowed them to control how fast they would rappel off the side.
“It was a little disorienting,” Turnstone says. “I couldn’t see the water, and it was so dark out.”

Two weeks earlier, Greenpeace was presented with a unique opportunity in its five-year battle to interfere with Shell Oil’s drilling in the Arctic Ocean. That opportunity: A Finnish icebreaking boat, the MSV Fennica, had torn a hole in its hull, and a Portland ship-repair company was going to fix it.

The Fennica had arrived July 25 at the dry dock of Portland’s Vigor Industrial. When it was ready to leave, the 381-foot icebreaker would head north on the Willamette River, passing under three bridges to get to the Pacific Ocean and back to the Chukchi Sea. If Greenpeace could block one of those bridges, it could keep Shell’s contracted ship out of the Arctic. 

According to conversations with three Greenpeace organizers, the world’s most visible environmental organization summoned a team of 26 activists—including 13 who volunteered to rappel off the bridge and hang there as long as they could.

But now, with minutes to go before the activists began their descent from the deck of Portland’s most beautiful bridge, Turnstone could see police cars arriving at the east end of the St. Johns Bridge.

Too late.

Turnstone and the others were already over the railing.

Above Turnstone, a cloudless night twinkled with stars. Below, the lights of kayaks in the water looked like a reflection of the Milky Way. Police flashlights shone along the bridge.

She took a breath, and plunged into darkness.

She dropped 100 feet. For the next 39 hours, Turnstone and the others dangled in midair—and Portland was held in suspense.

The rest of the world watched as well. It was audacious, simple and a photo op of optimal proportions. Unfurling red and yellow banners, the activists looked like an art installation. By refusing to budge from the sky, they made it impossible for the Finnish icebreaker to leave.

The protest also stretched taut the contradictions within Portland. This remains an industrial river city, one where thousands of jobs depend on the marine commerce that hums up and down the Willamette. It is also a place with a pulsing environmental conscience, and hundreds of activists eager to take a local stand to save a warming planet.

The standoff at the St. Johns Bridge pressed those two identities face to face—and forced Gov. Kate Brown and Mayor Charlie Hales to pick a side.

Within two days, the impasse was over, and all sides could claim victory. Shell got the boat to the Arctic, a mere 12 hours after its scheduled departure. Greenpeace and its local allies gained national attention for their cause. And local officials ended the protest quickly, without a significant injury and with just two arrests.

The resolution was so pacific that some observers wondered if it had been orchestrated from the start.

In fact, the players barely talked to each other. Shell and Greenpeace took their grievances to a federal court in Alaska. Neither side had a single phone conversation with Oregon’s elected officials. Brown and Hales were somewhat confused who was in charge, and ultimately deferred to the U.S. Coast Guard for an endgame. Greenpeace never even coordinated its movements with hometown activists, and left quickly: The organization removed most of its aerial team from Portland within 24 hours of leaving the bridge.

Despite the TV helicopters, drone cameras and real-time tweets, few of the people who took part in the bridge battle knew the full scope of its strategy. It took days for them to piece together the full story of what everyone saw in open air.

結果 (日本語) 1:

キョウジョシギと呼ばれる人の警官が判明しなかった。7 月 29 日、朝、南フロリダから樹齢 30 年グリーン ピース主催者 2 立ってウィラメット川脇 205 フィート エメラルド塗装鋼トラス セントジョンズ ブリッジの四分の一の過去だった。キョウジョシギキョウジョシギと他の 12 は、San Francisco、オリンピア、デンバーからグリーン ピース ボランティア ロープがどのくらいの速彼らがサイドから懸垂下降を制御することができるオートロック デバイスを介して供給で 84 歳橋に彼ら自身を締めに忙しかった。"これは少し混乱は、「キョウジョシギは言います。「水を見ることできなかったし、暗かったのでアウト」2 週間前、グリーン ピースは、北極海のシェル石油の掘削と干渉する戦い、その 5 年でユニークな機会を提示されました。その機会: フィンランドの砕氷船、MSV フェニカは、その船体に穴が開いて破れて、ポートランドでの船舶修理会社は、それを修正するつもりだった。フェニカはポートランドの活力産業の乾ドックで 7 月 25 日に到着しました。残して準備され、381 フィート砕氷船は、太平洋とチュクチ海に戻るを取得する 3 つの橋を渡す、ウィラメット川沿いに北上でしょう。グリーン ピースはそれらの橋の一つをブロック可能性がある場合、は、北極からシェルの契約船を保つことができるそれ。3 グリーン ピース主催者との会話によると世界で最も目に見える環境組織召喚 26 活動家のチーム-13 橋から懸垂下降し、彼らができる限り、そこにハングアップする志願者を含みます。しかし、今、活動家は、ポートランドの最も美しい橋のデッキからの彼らの降下を開始する前に移動する分、キョウジョシギはセント ジョンズ橋の東の端に到着したパトカーを見ることができます。遅すぎます。キョウジョシギと他の人は、すでに手摺越しに。キョウジョシギ、上からりと晴れた夜は星と瞬いた。以下、水でカヤックのライトは天の川の反射のように見えた。橋に沿って警察懐中電燈が輝いていた。彼女は、息を取り、暗闇の中に飛び込んだ。彼女は、100 フィートを落とした。次の 39 時間、キョウジョシギなどが空中で揺れて、ポートランドはサスペンスで開催されました。世界の残りの部分をも見た。それは大胆なシンプルで最適なプロポーションの写真のオペアンプ。赤と黄色 unfurling、活動家、アート ・ インスタレーションのように見えた。フィンランドの砕氷船を残すことは不可能した彼らには、空から頑として拒否すること。抗議もピンと張った伸ばしてポートランド内部の矛盾。これは 1 つのジョブの数千人がウィラメット上下ハミング海洋商業に依存産業川市のまま。また、パルス環境の良心と地球温暖化を保存するローカル スタンドを取る熱心な活動家の何百ものある場所です。セント ジョンズ橋で押されたこれらの 2 つの id 顔-知事ケイト ブラウンと市長のチャーリー ・ ヘイルズ側を選ぶことを余儀なく。Within two days, the impasse was over, and all sides could claim victory. Shell got the boat to the Arctic, a mere 12 hours after its scheduled departure. Greenpeace and its local allies gained national attention for their cause. And local officials ended the protest quickly, without a significant injury and with just two arrests.The resolution was so pacific that some observers wondered if it had been orchestrated from the start.In fact, the players barely talked to each other. Shell and Greenpeace took their grievances to a federal court in Alaska. Neither side had a single phone conversation with Oregon’s elected officials. Brown and Hales were somewhat confused who was in charge, and ultimately deferred to the U.S. Coast Guard for an endgame. Greenpeace never even coordinated its movements with hometown activists, and left quickly: The organization removed most of its aerial team from Portland within 24 hours of leaving the bridge.Despite the TV helicopters, drone cameras and real-time tweets, few of the people who took part in the bridge battle knew the full scope of its strategy. It took days for them to piece together the full story of what everyone saw in open air.

結果 (日本語) 2:

キョウジョシギは警官と呼ばれる人が分かったことはありません。
それは、7月29日朝の2を過ぎ四半期とし、南フロリダから30歳のグリーンピースの主催者はエメラルド塗装鋼トラスさておき、205フィートウィラメット川の上に立っていましたセントジョンズ橋。のキョウジョシギキョウジョシギと12他、サンフランシスコ、オリンピア、デンバーからグリーンピースボランティア、それらをどのように速く、彼らが希望を制御することができ、オートロック装置を介して供給されたロープで84歳のブリッジに自分自身を締結忙しかったです側をオフに懸垂下降。「それはちょっと方向感覚を失わせるた、「キョウジョシギ氏は述べています。「私は水を見ることができなかったし、それはとても暗い出ていた。「二週間前に、グリーンピースは、北極海でのシェル石油の掘削を妨害するその5年間の戦いでユニークな機会を提示しました。その機会：フィンランドの砕氷船、MSV Fennicaは、その船体に穴を引き裂かれていた、とポートランド船舶修理会社はそれを修正するつもりだった。Fennicaはポートランドの活力産業のドライドックで7月25日に到着していました。それは残して準備ができていた場合には、381フィートの砕氷船が戻ってチュクチ海に太平洋とを取得するために、3つの橋の下を通過し、ウィラメット川を北に向かうだろう。グリーンピースは、これらの橋のひとつをブロックすることができれば、それは北極からシェルの収縮した船を保つことができる。  3グリーンピースの主催との会話によると、世界で最も目に見える環境保護団体が26活動家-含むブリッジをオフに懸垂下降することを志願し13のチームを召喚しましたおよび限り、彼らはできる限りそこにハングアップする。しかし、今、活動家は、ポートランドの最も美しい橋のデッキからの降下を開始する前に行くために分で、キョウジョシギはセントジョンズ橋の東の端に到達するパトカーを見ることができる遅すぎます。キョウジョシギと他の人が手すりの上に存在していた。キョウジョシギの上に、雲のない夜は星に瞬い。以下は、水中でのカヤックのライトは天の川の反射のように見えました。警察の懐中電灯は、橋に沿って輝いていた彼女は息を取って、闇に急落した。彼女は100フィートを落としました。次の39時間、キョウジョシギ、他はでぶら下がっ空中-、ポートランドはサスペンスで開催されました。世界の残りの部分も同様に見ていました。それは、大胆な、シンプルで最適な比率のフォトオペアンプました。赤と黄色のバナーをUnfurling、活動家は、アートインスタレーションのように見えました。空から動くことを拒否することで、彼らはそれが不可能フィンランドの砕氷船が去るようにしました。抗議はまた、ポートランド内の矛盾をぴんと張ら伸ばしました。これは、産業川市、仕事の何千ものウィラメット上下ハミング海洋商取引に依存一つです。また、パルス化環境良心のある場所で、地球温暖化を保存するために、地元の立場を取るために活動家の何百もの熱心。セントジョンズ·ブリッジでのスタンドオフは、これら二つのアイデンティティがする直面押し顔と知事ケイトブラウンを強制し、市長チャーリーヘイルズはサイドを選択する2日以内に、行き詰まりが終わった、とすべての側面が勝利を主張することができます。シェルは、単なる12時間の出発予定時刻の後、北極にボートを得ました。グリーンピースとそのローカル同盟国は彼らの原因のために国民の関心を得ました。と地元当局は重大な傷害なしで、すぐに抗議を終了し、ちょうど2つの逮捕と。解像度は、それが最初から仕組まれていた場合、一部のオブザーバーが疑問に思っていることをとても太平洋た。実際には、プレイヤーはほとんどお互いに話を聞きました。シェルとグリーンピースは、アラスカの連邦裁判所への不満を取りました。どちらの側には、オレゴン州の選出議員との単一の電話の会話を持っていました。ブラウンとヘイルズは担当していた誰やや混乱したし、最終的には終盤、米国沿岸警備隊に延期します。グリーンピースはあっても故郷の活動家との動きを調整しないと、すぐに左決して：組織は橋を残してから24時間以内にポートランドからの空中チームの大部分を除去し、テレビヘリコプター、無人機のカメラ、リアルタイムのツイートにもかかわらず、人々の数人その戦略の完全な範囲を知っていた橋の戦いに参加しました。彼らは誰もが、オープンエアで見たものの全文をつなぎ合わせることが日を要しました。

結果 (日本語) 3:

キョウジョシギ、決して誰が警察を呼びました。それであった過去2四半期に朝7月29日に、南のフロリダからの30才のグリーンピースオーガナイザー、ウィラメット川の上に立っていた205の足、わきにエメラルドの描かれたセントジョンズ橋の鋼トラス。2回キョウジョシギキョウジョシギと12の他、サンフランシスコとオリンピアとデンバーからグリーンピース・ボランティア忙しくて、84歳の橋への締め付けが彼ら自身とロープによるオートロック装置を制御することがどれくらい速く彼らは側を離れて懸垂下降します。「それは少し混乱さ」と、キョウジョシギと言います。「私は、水を見ることができなかった、そして、それはとても暗くした。「2週間前グリーンピース北極海のシェル石油の掘削を妨げるその5年の戦いで独特の機会を提示されました。その機会：フィンランドの砕氷船、msv fennica、その船体に穴が裂けました、そして、ポートランド船修理会社にそれを修正するつもりでした。ポートランドの活力、fennica産業のドライドックで7月25日に到着しました。それを去る準備ができていたとき、381フィートの砕氷船のウィラメット川の北の頭は、3つの橋の下を通過し、太平洋に着くとチュクチ海に戻ってください。グリーンピースは、それらの橋の1つのブロックができたならば、シェルの契約船北極から続けることができます。 3グリーンピース主催者との会話によると、世界の最も見える環境機構13は、橋から懸垂下降とは限りがあることを志願した26を含む一連の活動家を呼び出しました。現在、しかし、活動家はポートランドの最も美しい橋のデッキから彼らの降下を開始する前に行くまでの分で、キョウジョシギの警察の車は、セントジョンズの橋イーストエンドに到着するのを見ることができます。あまりに遅い。キョウジョシギと他の手すりの上にすでにされました。キョウジョシギの上方には、星の輝き晴れ渡った夜。以下では、水の中でカヤックの光の天の川の反射のように見えました。警察は、懐中電灯、橋に沿って輝いていた。彼女の息を吐いて真っ暗にします。彼女は100フィート。次の39時間